GFB DV+ 9357 BMW Turbomotoren Richtklep Upgrade N20/N55

Beschrijving

Maak kennis met de nieuwe DV+ voor laat model BMW 2.0L Turbo toepassingen! Europese fabrikanten drijven hun motoren tot het uiterste. Zorg voor een DV die daarbij past. GFB’s DV+ wisselklepserie biedt een direct passende prestatieoplossing voor de zwakke fabriekswisselkleppen die op veel moderne voertuigen worden gebruikt. Door de fabriekssturing van de ECU te behouden en de geventileerde lucht te recirculeren, is de DV+ een puur prestatiegericht product dat de volgende voordelen biedt: * Scherpere gasrespons * Sneller boostherstel bij het schakelen * Lost problemen met het lekken van boost op * Gebouwd om lang mee te gaan GFB’s DV+ oplossing kan niet eenvoudiger zijn – behoud wat werkt en vervang wat niet werkt.

* Behoudt de magneetspoel van de fabriek voor naadloze integratie.
* Vervangt plastic kleponderdelen door metaal voor betrouwbaarheid en sterkte op chipped motoren
* Directe vervanging met TMS-voordelen van GFB
* Exclusief “pilot-actuated” klepmechanisme voor snelle respons bij hoge boost

GFB breidt het DV+ assortiment uit met een direct-fit oplossing voor de zwakke fabriekswisselklep die op veel Europese voertuigen wordt gebruikt. De magneetspoel zelf van de in de fabriek gemonteerde klep is geweldig (de ECU opent hem sneller dan een pneumatische klep, dus waarom zou u hem vervangen?), maar het zwakke punt is het klepmechanisme zelf. De DV+ van GFB lost dit probleem op door alleen de kleponderdelen te vervangen door een behuizing van geanodiseerd billet aluminium met een messing zuiger die met nauwkeurige toleranties is bewerkt. Het eindresultaat is een scherpere gasrespons, een bliksemsnelle klepbediening en de DV+ houdt zoveel boost als u maar kunt.

Bij producten van andere fabrikanten wordt het hele systeem vervangen door een traditionele pneumatische klep, waarvoor lange vacuümslangen nodig zijn, extra onderdelen om het inlaatspruitstukvacuüm aan te boren, plus een andere elektromagnetische klep om de pneumatische klep aan te sturen of een voorschakelweerstand om op de OE-bedrading aan te sluiten. Al deze extra onderdelen resulteren in een product dat langzamer is, minder reageert, duurder is en veel langer duurt om te installeren. De DV+ oplossing van GFB daarentegen reageert beter, is minder duur, gemakkelijker te installeren en veroorzaakt geen compressorpiek/turbo flutter. Oh, en het vereist geen andere veren of frequente herbouw.

Model B voor BMW past op de volgende BMW modellen:

Veel recente modellen Europese auto’s gebruiken door de ECU gestuurde magneetkleppen. Dit is een goed concept omdat de klep zeer snel kan reageren en alleen opent als dat nodig is. Er zijn echter enkele problemen met deze kleppen. Er zijn meestal twee typen magneetkleppen die standaard op Europese turbo-auto’s worden gebruikt en die allebei hun tekortkomingen hebben:

* De membranen zijn zwak en kunnen scheuren, vooral als de boost verhoogd is. Als dit gebeurt, houdt de klep de druk niet langer vast.
* De plastic lip die het membraan omgeeft is erg dun en er kunnen stukken afbreken, die mogelijk door de turbo heen gaan.

Bovendien is in beide gevallen de elektromagneet op de OE wisselklep rechtstreeks aangesloten op het klepmechanisme, wat niet ideaal is omdat noch de elektromagneet noch de retourveer sterk genoeg zijn om de klep betrouwbaar te openen en te sluiten bij hoge boost. Met dit soort problemen kunt u begrijpen waarom andere aftermarket fabrikanten ervan uitgaan dat de beste oplossing is om de fabriekswisselhefboom volledig te vervangen. Helaas is het zo dat hun vervangingssets misschien wel sterker zijn dan de fabriekswisselklep, maar dat hun tragere reactiesnelheid en lagere debiet de extra kosten en complexiteit niet rechtvaardigen – eerder een compromis dan een oplossing. GFB heeft voor een andere aanpak gekozen om een complete oplossing te leveren die bestaande problemen oplost en de prestaties verbetert, zonder compromissen of een hoog prijskaartje.

De DV+ pakt de fabrieksproblemen met kleppen aan met een zeer eenvoudige en elegante oplossing. Door de fabrieksmagneet te behouden, behoudt u alle voordelen van het standaardsysteem en door de kleponderdelen te vervangen door onverwoestbare metalen onderdelen, bent u verzekerd van kracht en betrouwbaarheid, ongeacht de boost die u gebruikt.

Dat is nog niet alles. In plaats van de elektromagneet te gebruiken om de klep direct te bedienen, hebben we een uniek “pilot-actuation” systeem geïntroduceerd. Dit betekent dat de elektromagneet de luchtdruk regelt die wordt gebruikt om de zuiger te openen en te sluiten, dus het maakt niet uit hoeveel boost u erdoorheen jaagt, de DV+ zal betrouwbaar openen en sluiten zonder ooit het vermogen van de elektromagneet te overschrijden.