€ 127,50 incl. btw
De gemiddelde levertijd is 2 tot 5 werkdagen. Mocht de levertijd afwijken, dan nemen wij contact met u op.
Maak kennis met de nieuwe DV+ voor VAG- en Euro-toepassingen van recente modellen! GFB’s DV+ oplossing kan niet eenvoudiger zijn – behoud wat werkt en vervang wat niet werkt.
* Behoudt de magneetspoel van de fabriek voor naadloze integratie
* Vervangt plastic kleponderdelen door metaal voor betrouwbaarheid en sterkte op chipped motoren
* Directe vervanging met TMS-voordelen van GFB
* Exclusief “pilot-actuated” klepmechanisme voor snelle respons bij hoge boost
GFB breidt het DV+ assortiment uit met een direct-fit oplossing voor de zwakke fabriekswisselklep die op veel Europese voertuigen wordt gebruikt. De magneetspoel zelf van de in de fabriek gemonteerde klep is geweldig (de ECU opent hem sneller dan een pneumatische klep, dus waarom zou u hem vervangen?), maar het zwakke punt is het klepmechanisme zelf. De DV+ van GFB lost dit probleem op door alleen de kleponderdelen te vervangen door een behuizing van geanodiseerd billet aluminium met een messing zuiger die met nauwkeurige toleranties is bewerkt. Het eindresultaat is een scherpere gasrespons, bliksemsnelle klepbediening en het houdt zoveel boost als u er maar tegenaan kunt gooien.
Bij producten van andere fabrikanten wordt het hele systeem vervangen door een traditionele pneumatische klep, waarvoor lange vacuümslangen nodig zijn, extra onderdelen om het inlaatspruitstukvacuüm aan te boren, plus een andere elektromagnetische klep om de pneumatische klep aan te sturen of een voorschakelweerstand om op de OE-bedrading aan te sluiten. Al deze extra onderdelen resulteren in een product dat langzamer is, minder reageert, duurder is en veel langer duurt om te installeren. De DV+ oplossing van GFB daarentegen reageert beter, is minder duur, gemakkelijker te installeren en veroorzaakt geen compressorpiek/turbo flutter. Oh, en het vereist geen andere veren of frequente herbouw.
Geschikt voor alle VAG 2.0T FSI- en TSI-motoren van:
* Audi A3/S3 8P (2003-2013)
* Audi A4 B7 (2005-2008)
* Audi TT Mk2 (2006-2013)
* Seat Leon FR (2005-2013)
* Skoda Octavia vRS (2005-2013)
* VW Golf GTI/Rabbit MkV (2003-2008)
* VW Golf GTI MkVI (2008-2013)
* VW Golf R MkVI (2008-2013)
* VW Scirocco R
* VW Jetta GLI MkV (2005-2010)
* VW Passat B6 (2005-2011)
Veel recente modellen Europese auto’s gebruiken door de ECU aangestuurde wisselkleppen van het magneetventiel-type. Dit is een goed concept omdat de klep heel snel kan reageren en alleen opent als dat nodig is. Er zijn echter enkele problemen met deze kleppen. Er zijn meestal twee typen magneetkleppen die standaard op VAG en Europese auto’s zitten, en beide hebben hun tekortkomingen.
Bovendien is in beide gevallen de elektromagneet op de OE wisselklep rechtstreeks aangesloten op het klepmechanisme, wat niet ideaal is omdat noch de elektromagneet noch de retourveer sterk genoeg zijn om de klep betrouwbaar te openen en te sluiten bij hoge boost. Met dit soort problemen kunt u begrijpen waarom andere aftermarket fabrikanten ervan uitgaan dat de beste oplossing is om de fabriekswisselhefboom volledig te vervangen. Helaas is het zo dat hun vervangingssets misschien wel sterker zijn dan de fabriekswisselklep, maar dat hun tragere reactiesnelheid en lagere debiet de extra kosten en complexiteit niet rechtvaardigen – eerder een compromis dan een oplossing. GFB heeft voor een andere aanpak gekozen om een complete oplossing te leveren die bestaande problemen oplost en de prestaties verbetert.
Beste klant,
Vanaf 25 juli t/m 18 augustus zijn wij helaas niet bereikbaar.
Laat hieronder uw gegevens achter, dan nemen wij na onze vakantie z.s.m. contact met u op.