GFB DVX VW Golf 7 R /Audi S3 8V 13+ Richtklep afstellen.

Beschrijving

• GFB’s DVX neemt de uiterst populaire DV+ richtklep en voegt daar dubbele ontluchtingsopeningen aan toe, samen met ons gepatenteerde instelsysteem voor de ontluchtingsbias. Dus u krijgt niet alleen VERBETERDE BOOSTHOUDING en THROTTLE RESPONSE, maar u hebt ook totale controle over het VOLUME van uw BLOW-OFF SOUND!

  WAT MAAKT DE DVX ANDERS DAN ELKE ANDERE KLEP DIE “WHOOSH” DOET?
  – De DVX is niet zomaar een lawaaimaker (zoals BOV spacers) – door de klepbedieningsmethode te wijzigen biedt hij dezelfde PRESTATIEVOORDELEN als de DV+.
  – Het behoudt de ECU CONTROL voor de snelst mogelijke werking.
  – Geen enkele andere blow off valve heeft het voordeel van de GFB Venting Bias Adjustment, waarmee u het afblaasgeluid kunt wijzigen door simpelweg de afstelhendel te verplaatsen.
  – Duurzaam gebouwd.

  Het DV+ ontwerp van GFB lost de problemen op met de levensduur en het lekken van de boost die vaak voorkomen bij fabriekswisselkleppen, en verandert ook de bedieningsmethode in “pilootbediening” (lees hier meer over hieronder) om betere prestaties te garanderen op standaard of gemodificeerde motoren. Bovendien kosten deze voordelen u helemaal niets! In plaats van het hele fabriekswisselklepsysteem in de prullenbak te gooien (zoals de “oplossingen” van andere fabrikanten), behoudt de DV+ wat werkt en vervangt wat niet werkt.

  WAAR PAST HET IN?
  De T9659 is een directe fabrieksvervanging met dubbele ontluchting voor de VW MK7 Golf R en Audi 8V S3.

  WAAROM NIET GEWOON EEN SPACER GEBRUIKEN?
  Er zijn veel “BOV spacers” op de markt die lawaai maken. Dit doen ze echter gewoon door de fabrieksomleidingsklep te gebruiken en de lucht om te leiden naar de atmosfeer. Daarom blijven de prestatiegebreken van het ontwerp van de fabriekswisselklep bestaan en bovendien wordt de doorstroomcapaciteit van de fabriekswisselklep aanzienlijk verminderd door de kleine ontluchtingsgaten die in deze BOV afstandsstukken worden gebruikt.

  ECU VS. VACUÜMREGELING
  Andere BOV kits elimineren de aansturing door de ECU volledig en gebruiken in plaats daarvan puur spruitstukvacuümregeling. Hoewel hier niets bijzonders mis mee is (zo werkt het merendeel van de BOV’s), is de ECU-regeling VEEL SNELLER, in staat om veel KLEINE THROTTLE TRANSITIES te detecteren en erop te reageren en, aangezien deze beschikbaar is, waarom zou u deze niet gebruiken?

  WAT IS ER ZO SPECIAAL AAN ONS VENTING BIAS SYSTEEM?
  Het gepatenteerde ontluchtingsbiasafstelsysteem van GFB is uniek in de wereld. Door gebruik te maken van een interne roterende huls kan de opening van zowel de recirculatiepoort als de atmosfeerpoort traploos worden aangepast. Dit betekent dat u niet vastzit aan een vaste 50/50 of 100% atmosferische ontluchtingsverhouding; u kunt deze aanpassen aan wat u maar wilt! Een bijkomend voordeel is dat, omdat de atmosferische uitlaat een enkele grote poort is in plaats van een reeks kleine gaten, het ontluchtingsgeluid veel dieper en luider is dan met een BOV-afstandshouder.

  WAAR HET OP NEERKOMT IS… De DVX biedt een ECHTE PRESTATIESVERbetering, EEN VERHOOGD BOOST-HOLDING-vermogen en een AFblaasgeluid dat VOLLEDIG AANPASBAAR is, van fabrieksstil tot oorverdovend!